수퍼사이클3 한화오션·현대미포조선, 적자여서 수퍼사이클 걱정 없습니다. 안녕하세요 지인입니다. 오늘 얘기해볼 주제는 조선업 수퍼사이클이 행여나 끝나지 않을까 하는 분들께 명확한 사실을 전달해 드리려고 합니다. 일단 왜 지금이 수퍼사이클 초입인지 알아보겠습니다. 현대중공업그룹의 조선 중간 지주사 한국조선해양은 마침내 올해부터 본격적인 영업이익 흑자를 달성하게 됩니다. 물론 작년 3분기부터 이런 조짐이 보이긴 했으나 연 단위로 봤을 때 올해가 흑자전환의 원년이라는 말이죠 이는 삼성중공업도 마찬가지입니다. 수년만에 드디어 삼성중공업도 흑자를 달성하게 됐고 예정대로였다면 2분기부터 흑자가 예상되는 상황이었는데 증권가의 예상보다도 빠르게 올해 1분기부터 흑자를 기록하기 시작했습니다. 즉 생각보다 빨리 수퍼사이클 시작이 시작되고 있다는 말이죠. 그런데 말이죠 한화오션과 현대미포조선은 .. 2023. 7. 30. HMM, 턴어라운드 순간이 왔다... 신조선 12척 인도 임박 안녕하세요 지인입니다. 구독과 좋아요는 제작자에게 큰 힘이 됩니다. 전세계 경제가 회복기조에 들어서면서 국내외에서 급격한 주가 상승이 발생하고 있습니다. 이런 상황이기 때문에 한국 기업들은 더욱 큰 경쟁에 돌입하게 될 것입니다. 다만 해운업 같은 경우는 상황이 조금 다릅니다. 이미 해운업은 전세계 모든 기업이 일정 수준의 카르텔을 형성하고 있고 모두가 엄청난 흑자 또는 엄청난 적자를 같이 겪어야만 하는 상황이기 때문입니다. 이에 따라 글로벌 해운업 그리고 HMM이 현재 어떤 상황에 쳐해있는지 이를 한번 설명해 보려고 합니다. 일단 1분기 실적으로 현재 HMM이 겪고 있는 상황이 어떠한지 살펴보겠습니다. HMM은 1분기 매출 2조816억원을 기록했습니다. 매출이 조 수준이라는 것은 정말 엄청난 실적입니다... 2023. 6. 18. 조선업계, 수퍼사이클 5년간 지속된다 (한국수출입은행이 증명, 한국조선해양, 삼성중공업) 안녕하세요 지인입니다. 여러 언론매체들은 조선업 수퍼사이클이 온다고 얘기할 뿐 정확한 통계를 언급하지는 않습니다. 저는 조선업계 경력자이자 현직 기자기 때문에 명확한 사실을 전해드리려고 합니다. 왜 앞으로 수년 간 조선업계가 미래를 걱정할 필요가 없는지 이를 파악해 보겠습니다. 일단 최근 3년간 국내 조선업계의 신조선 수주 물량을 체크해 보겠습니다. 왜 3년이냐면 선종별로 차이는 있으나 일반적으로 신조선 건조에는 약 3년이 소요되기 때문입니다. 조선사가 신조선에 대한 매출을 인식하는 시기는 바로 인도 시점입니다. 물론 착수대금, 중간대금, 인도대금으로 나눠지기도 하는데 최근에 그런 관행은 거의 사라졌다고 봐도 무방합니다. 여하튼 2020년부터 2022년까지 국내 조선업계의 총 수주 물량을 파악해 보면 약.. 2023. 5. 25. 이전 1 다음 반응형
