조선업계7 한화오션, 현대중공업·삼성중공업보다 친환경 선박 역량 떨어진다는 증거 안녕하세요 지인입니다. 모두의 바람대로 조선주가 꾸준히 우상향하고 있습니다. 그런데 현대중공업과 삼성중공업은 꾸준히 새로운 선종에 대한 수주를 이행하고 있으나 아직까지 한화오션은 그렇지 못합니다. 물론 현재 나오는 대다수의 보도자료는 한화오션을 칭찬하고 있습니다. 그러나 제가 꾸준히 언급했듯이 한화오션의 방산부문 산업은 최소 5년 이상을 봐야 하는 긴 사업입니다. 앞으로 1, 2년 내 지속될 슈퍼사이클에 올라타기에는 조금 역량이 부족하다는 말이죠. 그럼 어떤 문제가 발생하고 있는지 이를 파악해 보겠습니다. 일단 현대중공업이 최근 어떤 행보를 펼치고 있는지 알아보겠습니다. 타기업을 먼저 파악하고 한화오션의 현황을 봐야 문제점을 명확히 알 수 있기 때문입니다. 현대중공업그룹의 중간 조선 지주사 한국조선해양은.. 2023. 7. 23. 조선3사, 수퍼사이클이 더 오래 가려면 ‘이 선종’ 수주가 늘어야 합니다. (feat. 현대중공업, 삼성중공업, 한화오션) 안녕하세요 지인입니다. 이번 콘텐츠에서는 특정 선종에 대한 수주가 늘어나가 한국 조선업계의 위상이 더욱 올라가고 수퍼사이클 지속이 더 오래 갈 것이라는 얘기를 해보려고 합니다. 빠르게 결론부터 말을 해보자면 탱커선에 대한 수주가 더욱 증가해야 현대중공업, 삼성중공업, 한화오션의 미래가 더욱 밝아 질 것입니다. 일반적으로 고부가가치 선박이라고 일컬어지는 선종은 LNG운반선, 컨테이너선입니다. 물론 해양플랜트도 고부가가치 선박이긴 한데 워낙 유가 변동에 따라 리스크가 크기 때문에 조선사로서도 달갑지만은 않은 선종입니다. 그런데 왜 상대적으로 고부가가치 선종이 아닌 탱커선에 대한 수주가 필요하다고 저는 주장하는 것일 까요 이는 여태까지 탱커선에 대한 발주가 많지 않았고 보다 친환경적인 선박이 요구되고 있기 때.. 2023. 7. 16. 조선3사 ‘수주잔고, 신조선가, 후판까지’ 한방 정리 (현대중공업, 삼성중공업, 한화오션) 안녕하세요 지인입니다. 7월 6일 기준 코스피, 코스닥 시장은 크게 급락을 했습니다. 상반기 배터리 부문에서 엄청난 상승을 보여줬기에 하반기 시작부터 이러한 사태가 펼쳐진 것으로 보입니다. 그렇기 때문에 하반기부터는 확실한 실적을 확보하는 기업의 주가가 상승할 것으로 예상됩니다. 이런 관점에서 오늘은 한국신용평가가 바라본 조선3사의 현황을 살펴보겠습니다. 일단 처음에는 현대중공업그룹 3사 및 한화오션, 삼성중공업의 실적을 모두 더한 합산 수익성 지표를 살펴보겠습니다. 여기서 우리가 헷갈리지 말아야 할 것이 있는데 파랑색 막대그래프는 매출을 뜻하는 것이고 선그래프는 에빗다 마진을 뜻하는 것입니다. 막대그래프를 보시면 의외로 매출은 매년 안정적이었던 것을 볼 수 있습니다. 그도 그럴 것이 결국 매출은 신조선.. 2023. 7. 6. 조선업계, 수퍼사이클 5년간 지속된다 (한국수출입은행이 증명, 한국조선해양, 삼성중공업) 안녕하세요 지인입니다. 여러 언론매체들은 조선업 수퍼사이클이 온다고 얘기할 뿐 정확한 통계를 언급하지는 않습니다. 저는 조선업계 경력자이자 현직 기자기 때문에 명확한 사실을 전해드리려고 합니다. 왜 앞으로 수년 간 조선업계가 미래를 걱정할 필요가 없는지 이를 파악해 보겠습니다. 일단 최근 3년간 국내 조선업계의 신조선 수주 물량을 체크해 보겠습니다. 왜 3년이냐면 선종별로 차이는 있으나 일반적으로 신조선 건조에는 약 3년이 소요되기 때문입니다. 조선사가 신조선에 대한 매출을 인식하는 시기는 바로 인도 시점입니다. 물론 착수대금, 중간대금, 인도대금으로 나눠지기도 하는데 최근에 그런 관행은 거의 사라졌다고 봐도 무방합니다. 여하튼 2020년부터 2022년까지 국내 조선업계의 총 수주 물량을 파악해 보면 약.. 2023. 5. 25. 조선3사, 글로벌 신조선 발주 감소에도 실적 상승하는 이유는 (Feat. 한국조선해양, 현대중공업) 안녕하세요 지인입니다. 저는 조선소에서 직접 현장경험을 해봤으며 현직 기자로 재직중입니다. 그렇기 때문에 조선업계의 향후 실적에 대해 보다 현실적인 이야기를 해드리려고 합니다. 연초부터 조선업계의 성장이 피크에 봉착했다고 하는 이상한 기사가 나오곤 하는데 이에 대한 진실을 말씀드리겠습니다. 일단 많은 사람들이 우려하고 있는 내용을 먼저 말씀드리겠습니다. 한국조선해양은 올해 조선 수주 목표를 157억달러로 설정했습니다. 이는 지난해 수주실적인 239억5000만달러보다 약 35% 감소한 수치이며, 지난해 초 제시했던 수주목표 174억4000만달러보다 10% 낮은 수치입니다. 이 처럼 한국조선해양이 올해의 수주 목표를 낮춘 것은 전세계적인 신조선 발주 현황이 주춤해 졌기 때문입니다. 그렇기 때문에 한국조선해양.. 2023. 4. 3. 조선업계 인력난은 왜 해결되지 않을까? (탁상공론은 계속된다) 안녕하세요 핵심뉴스만 전해드리는 지인입니다. 현재 유튜브에서 '지인뉴스' 채널을 운영하고 있습니다. 유튜브 채널에도 많은 관심 부탁드립니다. https://www.youtube.com/@user-jw8co4sj3y 지인뉴스 www.youtube.com 오늘은 조선업 인력난에 대해 얘기해보려고 합니다. 분명 정부는 이 같은 문제를 해결키 위해 여러 정책을 추진하고 있는데 개선되고 있지는 않습니다. 그렇기에 어떤 정책이 추진되고 있길래?? 문제가 해결되고 있지 않은지 이를 알아보겠습니다. 일단 현재 국내 조선업 인력 추이를 살펴보겠습니다. 통계자료를 보시면 2014년부터 2022년 까지 약 9년 동안 조선업 종사자는 계속 줄고 있습니다. 2015년 소폭 사내협력사가 증가하기는 했으나 총 합계를 살펴보면 하락.. 2023. 2. 5. 한국 조선업계 점유율 하락 발생... 위기 온건가? <팩트체크> 안녕하세요 핵심뉴스만 전해드리는 지인입니다. 현재 유튜브에서 '지인뉴스' 채널을 운영하고 있습니다. 유튜브 채널에도 많은 관심 부탁드립니다. https://www.youtube.com/@user-jw8co4sj3y 지인뉴스 www.youtube.com 최근 K-조선에 대한 파워가 약해졌다는 기사가 자주 등장하고 있기에, 이에 대한 내용을 상세하게 말해보려고 합니다. 이는 맞는 내용이기도 하고 틀린 내용이기도 해서 한번 명확히 관련된 내용을 설명해보고자 콘텐츠를 제작했습니다. 헤럴드 경제에서 나온 기사를 보다 심도 있게 파악해 보겠습니다. 기사는 한국 조선업계가 2021년에 이어 2022년에도 세계 수주 시장 1위를 중국에 내줬다고 말하고 있습니다. 그리고 해당 기사는 현재 중국의 점유율이 크게 올라오고 .. 2023. 1. 15. 이전 1 다음 반응형
