한국조선해양15 한화오션, 3분기 현대중공업 따라 잡을 초특급 전략 시작됩니다. 안녕하세요 지인입니다. 한국 경제가 딱히 살아나고 있지는 않으나 조선업과 배터리 산업의 실적은 꽤나 괜찮은 상황입니다. 이런 상황에서 경제가 살아나지 않는 것은 반도체 산업이 그동안 한국 경제에서 엄청난 비중을 차지해 왔기 때문입니다. 그리고 기업이 잘 된다고 할지라도 개인들의 삶이 나아 지는 것은 아닙니다. 그렇기 때문에 대기업에 올라타 자산을 불리는 전략을 우리는 평생 취해야 하며 오늘도 이를 위한 내용을 체크해 보겠습니다. 이번에 알아볼 내용은 3분기 찾아올 한화오션의 필살 전략입니다. 빠르게 결론 먼저 말하고 관련 내용을 설명해 보겠습니다. 한화그룹은 3분기 내로 HSD엔진 인수를 마무리 한다는 계획입니다. 어떻게 보면 최근 현대중공업이 STX 중공업을 인수한 것과 동일한 전략이라고도 볼 수 있습.. 2023. 8. 4. 한화오션·현대미포조선, 적자여서 수퍼사이클 걱정 없습니다. 안녕하세요 지인입니다. 오늘 얘기해볼 주제는 조선업 수퍼사이클이 행여나 끝나지 않을까 하는 분들께 명확한 사실을 전달해 드리려고 합니다. 일단 왜 지금이 수퍼사이클 초입인지 알아보겠습니다. 현대중공업그룹의 조선 중간 지주사 한국조선해양은 마침내 올해부터 본격적인 영업이익 흑자를 달성하게 됩니다. 물론 작년 3분기부터 이런 조짐이 보이긴 했으나 연 단위로 봤을 때 올해가 흑자전환의 원년이라는 말이죠 이는 삼성중공업도 마찬가지입니다. 수년만에 드디어 삼성중공업도 흑자를 달성하게 됐고 예정대로였다면 2분기부터 흑자가 예상되는 상황이었는데 증권가의 예상보다도 빠르게 올해 1분기부터 흑자를 기록하기 시작했습니다. 즉 생각보다 빨리 수퍼사이클 시작이 시작되고 있다는 말이죠. 그런데 말이죠 한화오션과 현대미포조선은 .. 2023. 7. 30. 조선3사, 수퍼사이클이 더 오래 가려면 ‘이 선종’ 수주가 늘어야 합니다. (feat. 현대중공업, 삼성중공업, 한화오션) 안녕하세요 지인입니다. 이번 콘텐츠에서는 특정 선종에 대한 수주가 늘어나가 한국 조선업계의 위상이 더욱 올라가고 수퍼사이클 지속이 더 오래 갈 것이라는 얘기를 해보려고 합니다. 빠르게 결론부터 말을 해보자면 탱커선에 대한 수주가 더욱 증가해야 현대중공업, 삼성중공업, 한화오션의 미래가 더욱 밝아 질 것입니다. 일반적으로 고부가가치 선박이라고 일컬어지는 선종은 LNG운반선, 컨테이너선입니다. 물론 해양플랜트도 고부가가치 선박이긴 한데 워낙 유가 변동에 따라 리스크가 크기 때문에 조선사로서도 달갑지만은 않은 선종입니다. 그런데 왜 상대적으로 고부가가치 선종이 아닌 탱커선에 대한 수주가 필요하다고 저는 주장하는 것일 까요 이는 여태까지 탱커선에 대한 발주가 많지 않았고 보다 친환경적인 선박이 요구되고 있기 때.. 2023. 7. 16. 조선3사 ‘수주잔고, 신조선가, 후판까지’ 한방 정리 (현대중공업, 삼성중공업, 한화오션) 안녕하세요 지인입니다. 7월 6일 기준 코스피, 코스닥 시장은 크게 급락을 했습니다. 상반기 배터리 부문에서 엄청난 상승을 보여줬기에 하반기 시작부터 이러한 사태가 펼쳐진 것으로 보입니다. 그렇기 때문에 하반기부터는 확실한 실적을 확보하는 기업의 주가가 상승할 것으로 예상됩니다. 이런 관점에서 오늘은 한국신용평가가 바라본 조선3사의 현황을 살펴보겠습니다. 일단 처음에는 현대중공업그룹 3사 및 한화오션, 삼성중공업의 실적을 모두 더한 합산 수익성 지표를 살펴보겠습니다. 여기서 우리가 헷갈리지 말아야 할 것이 있는데 파랑색 막대그래프는 매출을 뜻하는 것이고 선그래프는 에빗다 마진을 뜻하는 것입니다. 막대그래프를 보시면 의외로 매출은 매년 안정적이었던 것을 볼 수 있습니다. 그도 그럴 것이 결국 매출은 신조선.. 2023. 7. 6. 조선업계, 수퍼사이클 5년간 지속된다 (한국수출입은행이 증명, 한국조선해양, 삼성중공업) 안녕하세요 지인입니다. 여러 언론매체들은 조선업 수퍼사이클이 온다고 얘기할 뿐 정확한 통계를 언급하지는 않습니다. 저는 조선업계 경력자이자 현직 기자기 때문에 명확한 사실을 전해드리려고 합니다. 왜 앞으로 수년 간 조선업계가 미래를 걱정할 필요가 없는지 이를 파악해 보겠습니다. 일단 최근 3년간 국내 조선업계의 신조선 수주 물량을 체크해 보겠습니다. 왜 3년이냐면 선종별로 차이는 있으나 일반적으로 신조선 건조에는 약 3년이 소요되기 때문입니다. 조선사가 신조선에 대한 매출을 인식하는 시기는 바로 인도 시점입니다. 물론 착수대금, 중간대금, 인도대금으로 나눠지기도 하는데 최근에 그런 관행은 거의 사라졌다고 봐도 무방합니다. 여하튼 2020년부터 2022년까지 국내 조선업계의 총 수주 물량을 파악해 보면 약.. 2023. 5. 25. 조선3사의 흑자 이후 차별화된 전략 (Feat. 한화오션, 대우조선해양, 삼성중공업) 안녕하세요 지인입니다. 드디어 많은 사람들이 염원했던 한화그룹의 대우조선해양 M&A가 마무리가 됐습니다. 이는 2001년 워크아웃 이후 21년 8개월 만에 발생한 것이기에 더욱 의미가 큽니다. 대우조선해양이 본격적으로 민간기업으로 거듭남에 따라 이제 본격적인 조선3사의 경쟁이 시작됐습니다. 이런 상황속에서 조선3사는 각각 어떤 전략을 추진해 나갈 것인지 이를 알아보도록 하겠습니다. 일단 많은 사람들의 관심이 가장 많이 집중되고 있는 대우조선해양에 대해 알아보겠습니다. 대우조선해양은 올해 3분기 흑자전환을 달성할 예정입니다. 그런데 말이죠 대우조선해양의 문제는 매출이 현재 높지 않다는 데 있습니다. 매출이 높지 않은 것은 결국 대우조선해양의 건조 속도가 그다지 빠르지 않다는 것을 방증합니다. 한국조선해양과.. 2023. 4. 30. 대우조선해양 부활, 특수선(군함) 수주 경쟁과는 거리가 있다.... (언론사의 관점은 틀렸다) 안녕하세요 지인입니다. 오늘은 한화그룹으로의 편입을 앞두고 있는 대우조선해양의 실질적인 사업에 대해 얘기해 보려고 합니다. 일단 현재 많은 언론사들이 포인트를 잡고 있는 부문은 특수선(군함) 부문입니다. 수년간 대우조선해양은 제대로 활약해오지 못했습니다. 재무구조 문제, 노사 갈등 등이 꾸준히 발생했으며 이에 대한 대처 또한 원활치 않았기 때문입니다. 그리고 현재 많은 언론사들은 한화그룹이 대우조선해양을 인수할 경우 특수선 분야에서 수직계열화가 발생해 현대중공업을 위협할 수 있다고 강조하고 있습니다. 즉 한화그룹은 여러 방산 부문 계열사를 보유하고 있기에, 독보적인 마진을 활용해 현대중공업을 압박하고 해군이 이에 대한 피해를 입을 수 있다는 여론이 조성되고 있습니다. 그런데 말이죠 사실 이런 여론은 현대.. 2023. 4. 25. 현대중공업이 한화그룹의 대우조선해양 인수를 방해하는 이유는? (feat. HSD엔진) 안녕하세요 지인입니다. 2023년도 어느새 한 분기가 지났습니다. 지난 한분기가 배터리 및 반도체의 격변의 시기였다면 오는 2, 3분기는 조선업 격변의 시기가 다가올 가능성이 높습니다. 왜냐하면 한화그룹의 대우조선해양 인수가 보다 본격화 될 것이며 조선 3사들의 흑자전환 또한 발생할 것이기 때문입니다. 그런데 이상하게도 한화그룹의 대우조선해양 인수가 지연되고 있습니다. 어떠한 이유 때문에 이런 상황이 발생했으며 그렇다면 앞으로 대우조선해양은 어떤 운명에 처하게 될지 이를 알아보겠습니다. 일단 현대중공업이 정말 한화그룹의 대우조선해양인수를 방해하고 있는지 이를 파악해 보겠습니다. 4월 6일 기사입니다. 기사에 따르면 현대중공업 등 여러 조선사는 지난해 12월 19일, 2월 6일, 3월 10일 및 24일 등.. 2023. 4. 13. 조선3사, 글로벌 신조선 발주 감소에도 실적 상승하는 이유는 (Feat. 한국조선해양, 현대중공업) 안녕하세요 지인입니다. 저는 조선소에서 직접 현장경험을 해봤으며 현직 기자로 재직중입니다. 그렇기 때문에 조선업계의 향후 실적에 대해 보다 현실적인 이야기를 해드리려고 합니다. 연초부터 조선업계의 성장이 피크에 봉착했다고 하는 이상한 기사가 나오곤 하는데 이에 대한 진실을 말씀드리겠습니다. 일단 많은 사람들이 우려하고 있는 내용을 먼저 말씀드리겠습니다. 한국조선해양은 올해 조선 수주 목표를 157억달러로 설정했습니다. 이는 지난해 수주실적인 239억5000만달러보다 약 35% 감소한 수치이며, 지난해 초 제시했던 수주목표 174억4000만달러보다 10% 낮은 수치입니다. 이 처럼 한국조선해양이 올해의 수주 목표를 낮춘 것은 전세계적인 신조선 발주 현황이 주춤해 졌기 때문입니다. 그렇기 때문에 한국조선해양.. 2023. 4. 3. 세진중공업, 현대중공업 1티어 협력사... 풍력 까지 한다고? (feat. 현대미포조선, 한국조선해양) 안녕하세요 지인입니다. 조선업계 호황이 찾아오게 되면 이에 대한 협력사인 기자재업체 또한 잘 돌아갈 수밖에 없습니다. 따라서 오늘은 기자재업체 1티어 세진중공업에 대해 알아보겠습니다 세진중공업이 현재 주 먹거리로 내세우고 있는 사업은 바로 LPG 탱크 사업입니다. 그리고 이와 함께 선체공급도 담당하고 있습니다. 여기서 착각하지 말아야 할 것이 있는데 세진중공업은 현대중공업, 현대미포조선 등과 관련이 있지 삼성중공업, 대우조선해양과는 크게 관련이 없습니다. 이번엔 세진중공업의 LPG탱크 현황을 살펴보겠습니다. 세진중공업은 상당량의 LPG탱크 공급물량을 보유하고 있습니다. 그리고 여기서 중요한 점은 단가 협상이 진행중이라는 상황입니다. 현대중공업은 올해 수주 목표치를 낮췄습니다. 그러나 인도량은 지난해보다 .. 2023. 3. 1. 이전 1 2 다음 반응형
